合作不成，本田經(jīng)營(yíng)困境還是合作或急需解決，在與本田汽車的談判投合并談判破裂后，日產(chǎn)汽車對(duì)與新的破裂合作伙伴合作持開(kāi)放態(tài)度，其中富士康成為潛在合作伙伴之一。日產(chǎn)
2024年底，目光富士康母公司鴻海集團(tuán)曾試圖收購(gòu)日產(chǎn)的富士控股權(quán)，包括其工廠、本田設(shè)備及全部業(yè)務(wù)，合作或涉及Pathfinder、談判投Sentra轎車和GTR超跑等車型，破裂這一舉動(dòng)曾促使本田加速與日產(chǎn)的日產(chǎn)合并談判。
本田方面甚至警告日產(chǎn)，目光若與富士康合作，富士本田與日產(chǎn)的本田合作將終止。
本田將與日產(chǎn)的合作視為增長(zhǎng)的關(guān)鍵，曾考慮在鴻海對(duì)日產(chǎn)實(shí)施敵意收購(gòu)時(shí)扮演“白騎士”角色。
此前，日產(chǎn)汽車社長(zhǎng)內(nèi)田誠(chéng)已告知本田社長(zhǎng)三部敏宏，將終止雙方的合并談判。此前有消息稱日產(chǎn)已決定放棄與本田合并的計(jì)劃。
對(duì)此，日產(chǎn)發(fā)布聲明稱尚未正式宣布撤回與本田的業(yè)務(wù)整合諒解備忘錄，目前正在與本田就相關(guān)事宜協(xié)商，計(jì)劃在2月中旬確定方向并發(fā)布公告。
值得注意的是，鴻海集團(tuán)電動(dòng)車執(zhí)行長(zhǎng)關(guān)潤(rùn)曾在日產(chǎn)效力33年，擔(dān)任過(guò)多個(gè)重要職位，包括日產(chǎn)汽車執(zhí)行董事、東風(fēng)汽車有限公司總裁等，2020年離開(kāi)日產(chǎn)后加入富士康，2024年4月出任電動(dòng)車執(zhí)行長(zhǎng)。
隨著全球汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，尤其是中國(guó)汽車市場(chǎng)的巨變，日產(chǎn)正面臨產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下滑、銷量下跌、盈利驟降、股價(jià)受挫、管理層改組等問(wèn)題。
2024年上半年，日產(chǎn)凈利潤(rùn)僅192億日元，同比暴跌94%；本田在2024年第二財(cái)季也出現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下滑15%的情況。