新浪科技訊 3月12日下午消息，保時(shí)并非在2025年度新聞發(fā)布會(huì)上，捷C堅(jiān)持價(jià)值保時(shí)捷公布了2024財(cái)年業(yè)績(jī)。中國(guó)終極2024年集團(tuán)銷(xiāo)售收入為401億歐元，市場(chǎng)相比上年同期的挑戰(zhàn)405億歐元下降1%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為56億歐元，上年同期為73億歐元；經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售回報(bào)率為14.1%，銷(xiāo)量下降銷(xiāo)量上年同期為18.0%。目標(biāo)
保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）表示，優(yōu)先保時(shí)捷2024年交付量為310718輛，保時(shí)并非在充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的捷C堅(jiān)持價(jià)值環(huán)境中，保時(shí)捷在全球五個(gè)地區(qū)的中國(guó)終極四個(gè)地區(qū)創(chuàng)下了銷(xiāo)售記錄，包括歐洲、市場(chǎng)德國(guó)、挑戰(zhàn)北美以及海外和新興市場(chǎng)。銷(xiāo)量下降銷(xiāo)量但由于中國(guó)市場(chǎng)的目標(biāo)持續(xù)挑戰(zhàn)，交付量相比上年的320221輛略有下降。
他表示，保時(shí)捷面臨著三大挑戰(zhàn)：中國(guó)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，這是長(zhǎng)期趨勢(shì)，對(duì)銷(xiāo)量產(chǎn)生了影響；電動(dòng)化進(jìn)程放緩，需要調(diào)整策略應(yīng)對(duì)；供應(yīng)鏈緊張，導(dǎo)致產(chǎn)品供應(yīng)受限。
這些因素也影響了保時(shí)捷的利潤(rùn)率，不過(guò)他強(qiáng)調(diào)，保時(shí)捷的根基依然穩(wěn)固，包括強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容、高價(jià)值的品牌、穩(wěn)固的高價(jià)值用戶(hù)群體。
在銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)方面，最暢銷(xiāo)的是Cayenne，交付了102889 輛，領(lǐng)先于Macan（82795 輛）和911（50941輛）。
2024年，保時(shí)捷交付的新車(chē)中有27%是電動(dòng)化汽車(chē)，即全電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力；預(yù)計(jì)2025年電動(dòng)化汽車(chē)的比例在33%至35%之間，其中包括20%至22%的純電動(dòng)汽車(chē)。
他表示，保時(shí)捷會(huì)堅(jiān)持純電、內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力三大產(chǎn)品組合。他還強(qiáng)調(diào)，銷(xiāo)量并非終極目標(biāo)，價(jià)值優(yōu)先于銷(xiāo)量，尤其是在當(dāng)前充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的形勢(shì)下。
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